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Bug- & Heckstrahlruder
ERV300 eVision retract bow/stern thruster 48V
300kg variable thrust
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S-LINK™
S-Link™ ist ein CAN-basiertes Steuersystem zur Kommunikation zwischen auf einem Schiff installierten Sleipner-Produkten.
- Kompakte und wasserdichte Stecker
- Schlüssel- und farbcodierte Anschlüsse für eine korrekte und einfache Installation
- Verschiedene Kabellängen, Verlängerungen und T-Verbinder machen das System skalierbar und flexibel in der Installation
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Q-PROP™
Das Q-PROP™ hat in kontrollierten Umgebungen eine Lärmminderung von bis zu 75% gemessen. Der fünfflügelige Skew-Propeller reduziert die Geräuschpegel bei gleichzeitiger außergewöhnlicher Effizienz. Einige Antriebsmodelle verzeichnen sogar eine Leistungssteigerung des Schubs.
- Die erwartete Geräuschreduzierung bei durchschnittlichen Installationen: 20-40%.
- Upgrade-Kits sind für die meisten Sleipner-Antriebsmodelle mit speziellen Adaptern erhältlich.
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PRO™
anzuwenden. Die variable Geschwindigkeitssteuerung eliminiert das mit Standard-Ein/Aus-Antrieben verbundene Geräusch.
Das System umfasst auch eine praktische Haltefunktion. In einem Doppelsystem (Bug und Heck) hält ein einziger Knopfdruck das Boot am Steg - so wird das Anlegen zu einer Aufgabe für eine Person.
Geschwindigkeitsgeregelte Antriebe sind die beste Wahl für die Joystick-Interaktion.
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OVERHEAT PROTECTION
Bei Erkennung einer unsicheren Temperatur werden Ein/Aus-Antriebe automatisch abgeschaltet, um Überhitzung zu verhindern. PRO™-Antriebe mit Geschwindigkeitsregelung bieten eine verlängerte Laufzeit, indem sie die Schubkraft reduzieren, um die Temperatur innerhalb sicherer Grenzen zu halten.
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DC
Angetrieben von Gleichstrom.
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GALVANIC SEPARATION
Eingetauchte Teile, die Meerwasser ausgesetzt sind, sind galvanisch vom bordeigenen elektrischen System isoliert, wodurch Streuströme eliminiert werden.
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GRAVITY FEED LUBRICATION
Das Getriebe des Antriebs wird mit Öl aus einem separaten Behälter oberhalb der Wasserlinie versorgt. Dies erzeugt einen Überdruck, der eine effektive Abdichtung gegen Wassereintritt gewährleistet und gleichzeitig einen einfachen Zugang zum Ölwechsel ermöglicht.
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FLEXIBLE COUPLING
Die flexible Kupplung schützt den Antriebsstrang des Produkts, indem sie die Fehlanpassung zwischen den Wellen des Elektromotors und des Getriebes ausgleicht.
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TWIN COUNTER-ROTATING PROPELLERS
Zwei gegenläufige Propeller bieten den höchsten Schub bei einem guten Leistungs-Verhältnis im minimalen Tunneldurchmesser. Dieses System wird in unseren größeren Antrieben für maximale Leistung verwendet. Unsere Baureihe mit gegenläufigen Doppelpropellern ist die bevorzugte Wahl führender Bootsbauer in High-End-Yachten.
Item code: ERV300/300TC-48V
The ERV300 is a highly efficient, compact, lightweight retract thruster suitable for boats between 72-100 feet. The integrated inverter for variable speed control makes for a quick and easy installation.
ERV300 has the new 6-phase PMSM synchronous motor made explicitly for marine thruster use, delivering performance and runtime never seen before in a DC thruster. The unit is designed for vertical installation, making it perfect for boats with available height space.
- Up to 50% lighter
- Compact design
- Industry-leading runtime
- Active air cooling
Properties
S-LINK™
S-Link™ ist ein CAN-basiertes Steuersystem zur Kommunikation zwischen auf einem Schiff installierten Sleipner-Produkten.
- Kompakte und wasserdichte Stecker
- Schlüssel- und farbcodierte Anschlüsse für eine korrekte und einfache Installation
- Verschiedene Kabellängen, Verlängerungen und T-Verbinder machen das System skalierbar und flexibel in der Installation
Q-PROP™
Das Q-PROP™ hat in kontrollierten Umgebungen eine Lärmminderung von bis zu 75% gemessen. Der fünfflügelige Skew-Propeller reduziert die Geräuschpegel bei gleichzeitiger außergewöhnlicher Effizienz. Einige Antriebsmodelle verzeichnen sogar eine Leistungssteigerung des Schubs.
- Die erwartete Geräuschreduzierung bei durchschnittlichen Installationen: 20-40%.
- Upgrade-Kits sind für die meisten Sleipner-Antriebsmodelle mit speziellen Adaptern erhältlich.
PRO™
anzuwenden. Die variable Geschwindigkeitssteuerung eliminiert das mit Standard-Ein/Aus-Antrieben verbundene Geräusch.
Das System umfasst auch eine praktische Haltefunktion. In einem Doppelsystem (Bug und Heck) hält ein einziger Knopfdruck das Boot am Steg - so wird das Anlegen zu einer Aufgabe für eine Person.
Geschwindigkeitsgeregelte Antriebe sind die beste Wahl für die Joystick-Interaktion.
OVERHEAT PROTECTION
Bei Erkennung einer unsicheren Temperatur werden Ein/Aus-Antriebe automatisch abgeschaltet, um Überhitzung zu verhindern. PRO™-Antriebe mit Geschwindigkeitsregelung bieten eine verlängerte Laufzeit, indem sie die Schubkraft reduzieren, um die Temperatur innerhalb sicherer Grenzen zu halten.
DC
Angetrieben von Gleichstrom.
GALVANIC SEPARATION
Eingetauchte Teile, die Meerwasser ausgesetzt sind, sind galvanisch vom bordeigenen elektrischen System isoliert, wodurch Streuströme eliminiert werden.
GRAVITY FEED LUBRICATION
Das Getriebe des Antriebs wird mit Öl aus einem separaten Behälter oberhalb der Wasserlinie versorgt. Dies erzeugt einen Überdruck, der eine effektive Abdichtung gegen Wassereintritt gewährleistet und gleichzeitig einen einfachen Zugang zum Ölwechsel ermöglicht.
FLEXIBLE COUPLING
Die flexible Kupplung schützt den Antriebsstrang des Produkts, indem sie die Fehlanpassung zwischen den Wellen des Elektromotors und des Getriebes ausgleicht.
TWIN COUNTER-ROTATING PROPELLERS
Zwei gegenläufige Propeller bieten den höchsten Schub bei einem guten Leistungs-Verhältnis im minimalen Tunneldurchmesser. Dieses System wird in unseren größeren Antrieben für maximale Leistung verwendet. Unsere Baureihe mit gegenläufigen Doppelpropellern ist die bevorzugte Wahl führender Bootsbauer in High-End-Yachten.
Weight | Nutzen |
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Net weight | 122.3kg / 269.6lbs |
Battery | Nutzen |
---|---|
Operational voltage | ["48V", ""] |
Cold Cranking Amps (CCA) | Nutzen |
---|---|
Minimum battery CCA (DIN) | 395 |
Minimum battery CCA (SAE) | 751 |
Minimum battery CCA (EN) | 672 |
Compliance | Nutzen |
---|---|
CE | Ja |
UKCA | Ja |
Current draw | Nutzen |
---|---|
Standard current draw | 395A |
Dimensions | Nutzen |
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(H) Height | 453mm / 17.8in |
(+H) Additional Height | 117mm / 4.6in |
(L) Length | 843mm / 33.19in |
(W) Width | 580mm / 22.83in |
(ID) Internal Diameter | 300mm / 11.81in |
(WD min.) Minimum Water Depth | 300mm / 11.81in |
(RD) Retract Depth | 454mm / 17.9in |
(RW) Retract Width | 415mm / 16.34in |
(MW) Mould Width | 486mm / 19.1in |
(MH) Mould Height | 115mm / 4.5in |
Electrical Data Matrix | Nutzen |
---|---|
Recommended fuse | ANL 355 |
Ideal vessel integration | Nutzen |
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Typical vessel class | Motor boat, Sail boat |
Typical vessel size | 22-30m / 72-100ft |
Installation capability | Nutzen |
---|---|
Bow Capability | Ja |
Stern Capability | Ja |
Retractable Capability | Ja |
External Mounting Capability | Nein |
Tunnel Capability | Nein |
Motor | Nutzen |
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Voltage electric motor | 48V DC |
Power Output | 15kW / 20hp |
Performance | Nutzen |
---|---|
Items operating power source | Electric |
Product Features | Nutzen |
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Intelligent Power Control | Nein |
Q-Propeller | Ja |
Single Propeller | Nein |
Twin Propellers | Nein |
Twin Counter Rotating Propellers | Ja |
Gravity Feed Lubrication | Ja |
Sealed Drive Lubrication | Nein |
Galvanic Separation | Ja |
IP - Ignition Protection | Nein |
PRO - Variable Speed Control | Ja |
S-Link | Ja |
Analog | Nein |
Splash-Proof | Nein |
Flexible Coupling | Ja |
Safe Start-Up | Nein |
DC Electrical | Ja |
Hold Thrust | Nein |
Ceramic Seals | Nein |
Patented Design | Nein |
Intelligent Power Control Plus | Ja |
Thrust ratings | Nutzen |
---|---|
Thrust at 48V | 300kg / 661lbs |
Thrust at 42V | 300kg / 661lbs |
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Installation Manual, ERV (300)
Installation ManualEnglischpdf -
User Manual, Retract E-Vision
User ManualEnglischpdf -
DNV Type Approval Tunnel thruster
Conformity Certificate, Product sheetEnglischpdf -
STL.file ERV300/300TC-48V closed thruster - simplified
CAD FileEnglischstl -
PDF.file ERV300/300TC-48V metadata
Technical drawingEnglischpdf -
Joystick integration overview for Sleipner thruster systems
Service/Support ManualEnglischpdf -
STL.file ERV300/300TC-48V open thruster - simplified
CAD FileEnglischstl -
STP.file ERV300/300TC-48V Open thruster - simplified
CAD FileEnglischstp -
DNV AiP Thruster retract composite housing SR Ø250 and Ø300
Conformity CertificateEnglischpdf -
User Manual, Retract E-Vision - SPANISH
User ManualSpanischpdf -
User Manual, Retract E-Vision - GERMAN
User ManualDeutschpdf -
User Manual, Retract E-Vision - FRENCH
User ManualFranzösischpdf -
User Manual, Retract E-Vision - ITALIAN
User ManualItalienischpdf -
STP.file ERV300/300TC-48V closed thruster - simplified
CAD Filestp -
Doc Declaration of conformity (CE) - eVision
Conformity Certificatepdf -
DoC Declaration of conformity (UK) - eVision
Conformity Certificatepdf
ERV300 eVision retract bow/stern thruster 48V
Leitfaden für die Navigation durch die Ersatzteile
Nachstehend sehen Sie die oberste Ebene der Ihnen zur Verfügung stehenden Ersatzteilgruppen. Wenn Sie eine Komponente innerhalb der dargestellten Baugruppe wünschen, klicken Sie auf das Namensschild unter dem Bild, um zu einer detaillierten Ersatzteilliste für diese Baugruppe zu gelangen. Wenn keine zusätzlichen Ersatzteile verfügbar sind, bedeutet dies, dass die aktuelle Baugruppe aufgrund von Service- oder Installationsanforderungen als Ganzes gekauft werden muss.
Bolt
Spring washer
Washer
1 E300 eVision Motor 48V
Bolt
Spring lock washer
Lifting bracket
Top Cover assembly
Parallel key
2 Div. Retract mech. SRV300
DIN 912 - M4 x 12
Cable actuator
DIN 125 - A 13
DIN EN ISO 1234 - 3,2x20
Locking bolt
DIN 913 - M4 x 20
DIN 985 - M4x0,7
M4 x 25 A4
DIN 127 - A 4
DIN 125 - A 4,3
ISO 10642 - M4 x 30
Cable SRV/SRH 300
3 Powercable nut assembly
Nut
Spring washer
Washer
4 Front cover assembly
Bolt
Front Cover
M6 Lock plate
5 Retract Horizontal Shaft Kit - 300mm
DIN 7991 - M4x12 A4
Parallel key DIN 6885
Lifting arm PS
DIN 125 - A 29
Lifting arm SB
Position marker
DIN 912 - M5 x 8
6 Upper vertical drive shaft kit SRV300
DIN 912 - M6 x 20
DIN 125 - A 6,4
Tool for ball bearing mounting
DIN 471 - 25x1,2
SKF 2RS1W 61805-2RS1
DIN 472 - 35 x 1,5
DIN 3760 - AS - 25 x 35 x 7 - NBR - Stainless
Slide bearing
Vertical drive shaft Assembly
DIN EN ISO 1234 - 3,2x12
Lower drive shaft joint
DIN 7 - 10 x 32 m6
DIN 6885 - A 6 x 6 x 20
Pin Ø8 L46,2
7 Anode Aluminium, SE120/130/150/170
Alu anode
Bolt
8 Tunnel kit retract Ø300mm TC, complete
DIN EN ISO 1234 - 3,2x20
DIN 3771 - 48,9 x 2,62 - NBR
Turn ring Ø45
Wype Ring
Tunnel bracket
DIN EN ISO 1234 - 6,3x44
DIN EN ISO 1234 - 3,2x12
Ø8 x 46,2 mm
Lower drive shaft joint
DIN 7 - 10 x 32 m6
O-ring 12,5 x 1,8
Blind plug
Tunnel
Bushing for drive pins
9 Horizontal shaft sealing bushing kit
DIN EN ISO 1234 - 3,2x20
Sleeve bearing Ø50 ø45 L50
DIN 3771 - 48,9 x 2,62 - NBR
Turn ring Ø45
Wype Ring
Sleeve bearing Ø32 Ø28 L20
Thrust Washer Ø48 Ø28 W=1,5 8Igludur X)
DIN EN ISO 1234 - 6,3x44 (A4)
Pin Ø8 L46,2
DIN EN ISO 1234 - 3,2x12 (A4)
10 Retract ring kit Ø300mm
Sleeve bearing
Thrust washer
DIN 933 - M10 x 20 (A4)
DIN 934 - M10 (A4)
DIN 7991 - M10x70 A4
Connecting rod
Twist ring
DIN 125 - A 10,5 (A4)
DIN 985 - M10x1,5 (A4)
11 Gearleg SRV300 replacement kit
Bushing for drive pins
12 Getriebe komplett, ohne Propeller SRV300TC
DIN 912 - M10 x 60
DIN 127 - A 10
DIN 125 - A 10,5
Bolt w/copper gasket
DIN 125 - A 17
DIN 985 - M16x2
13 Service kit retract 300mm
Wyper ring
O-ring 41,28x3,53
DIN 3760 - AS - 40 x 50 x 7 - NBR - Stainless
Inverted Internal Circlip DIN 5008 50x2
O-ring Ø50x4
Disclaimer
Sleipner warranties the original spare parts supplied only. The installer alone has responsibility for the installation of the spare parts. Do not attempt to fit replacement parts unless you are competent. If the spare part is fitted incorrectly, Sleipner Group will not be liable for any damage resulting.
The information given in the document was correct at the time it was published. However, Sleipner Group cannot accept liability for any inaccuracies or omissions it may contain. Continuous product improvement may change the product specifications without notice. Consequently, Sleipner Group cannot accept liability for any possible differences between product and document.
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A legacy that commits
We’ve lived and worked with the unruly sea for a hundred years. That’s why we develop important features that enables a boat to handle the sea better – that enable you to enjoy your boat, at anchor and at full speed. That is why you wanted a boat, isn’t it?
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Beautiful engineering
The technology in our solutions is world-class. We know, because we’ve developed it ourselves, just as we manufacture every solution, and follow them until their fixed to a hull, ourselves. This meticulous attention to detail is why your day out always will be better with a Sleipner aboard.
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Worldwide service
We take pride in our solutions’ function throughout their lifespan. So, we never really let them out of sight, even when they’ve left for distant shores. Our global network is there to ensure continuous optimal function. You know what you get with a Sleipner, today and tomorrow.