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Bug- & Heckstrahlruder
ERL130 eVision retract bow/stern thruster 24V
130kg variable thrust
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S-LINK™
S-Link™ ist ein CAN-basiertes Steuersystem zur Kommunikation zwischen auf einem Schiff installierten Sleipner-Produkten.
- Kompakte und wasserdichte Stecker
- Schlüssel- und farbcodierte Anschlüsse für eine korrekte und einfache Installation
- Verschiedene Kabellängen, Verlängerungen und T-Verbinder machen das System skalierbar und flexibel in der Installation
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Q-PROP™
Das Q-PROP™ hat in kontrollierten Umgebungen eine Lärmminderung von bis zu 75% gemessen. Der fünfflügelige Skew-Propeller reduziert die Geräuschpegel bei gleichzeitiger außergewöhnlicher Effizienz. Einige Antriebsmodelle verzeichnen sogar eine Leistungssteigerung des Schubs.
- Die erwartete Geräuschreduzierung bei durchschnittlichen Installationen: 20-40%.
- Upgrade-Kits sind für die meisten Sleipner-Antriebsmodelle mit speziellen Adaptern erhältlich.
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PRO™
anzuwenden. Die variable Geschwindigkeitssteuerung eliminiert das mit Standard-Ein/Aus-Antrieben verbundene Geräusch.
Das System umfasst auch eine praktische Haltefunktion. In einem Doppelsystem (Bug und Heck) hält ein einziger Knopfdruck das Boot am Steg - so wird das Anlegen zu einer Aufgabe für eine Person.
Geschwindigkeitsgeregelte Antriebe sind die beste Wahl für die Joystick-Interaktion.
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OVERHEAT PROTECTION
Bei Erkennung einer unsicheren Temperatur werden Ein/Aus-Antriebe automatisch abgeschaltet, um Überhitzung zu verhindern. PRO™-Antriebe mit Geschwindigkeitsregelung bieten eine verlängerte Laufzeit, indem sie die Schubkraft reduzieren, um die Temperatur innerhalb sicherer Grenzen zu halten.
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DC
Angetrieben von Gleichstrom.
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GALVANIC SEPARATION
Eingetauchte Teile, die Meerwasser ausgesetzt sind, sind galvanisch vom bordeigenen elektrischen System isoliert, wodurch Streuströme eliminiert werden.
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SEALED DRIVE LUBRICATION
Das Getriebe des Antriebs ist vorgefüllt für eine lebenslange Schmierung und wird mit einer langlebigen mechanischen Dichtung mit Keramik- und Kohlenstoffflächen abgedichtet, um höchsten Schutz vor Wassereintritt zu gewährleisten.
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FLEXIBLE COUPLING
Die flexible Kupplung schützt den Antriebsstrang des Produkts, indem sie die Fehlanpassung zwischen den Wellen des Elektromotors und des Getriebes ausgleicht.
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TWIN PROPELLERS
Doppelpropeller können mehr Schub als ein Einpropellersystem im gleichen Tunneldurchmesser erzeugen. Wir verwenden dieses System in unseren Mittelklassemodellen, bei denen hoher Schub in kleinen Tunneldurchmessern erforderlich ist. Aufgrund des kompakten Designs und der hohen Leistung sind die Doppelpropellermodelle bei Bootsbauern weltweit zur bevorzugten Wahl geworden.
Item code: ERL130/250T-24V
The ERL130 is a highly efficient, compact, lightweight retract thruster suitable for boats between 42-62 feet. The integrated inverter for variable speed control makes for a quick and easy installation.
ERL130 has the new 6-phase PMSM synchronous motor made explicitly for marine thruster use, delivering performance and runtime never seen before in a DC thruster. The unit is compact with bevel gears, making it perfect for boats with limited height space.
- Up to 50% lighter
- Compact design
- Industry-leading runtime
- Active air cooling
Properties
S-LINK™
S-Link™ ist ein CAN-basiertes Steuersystem zur Kommunikation zwischen auf einem Schiff installierten Sleipner-Produkten.
- Kompakte und wasserdichte Stecker
- Schlüssel- und farbcodierte Anschlüsse für eine korrekte und einfache Installation
- Verschiedene Kabellängen, Verlängerungen und T-Verbinder machen das System skalierbar und flexibel in der Installation
Q-PROP™
Das Q-PROP™ hat in kontrollierten Umgebungen eine Lärmminderung von bis zu 75% gemessen. Der fünfflügelige Skew-Propeller reduziert die Geräuschpegel bei gleichzeitiger außergewöhnlicher Effizienz. Einige Antriebsmodelle verzeichnen sogar eine Leistungssteigerung des Schubs.
- Die erwartete Geräuschreduzierung bei durchschnittlichen Installationen: 20-40%.
- Upgrade-Kits sind für die meisten Sleipner-Antriebsmodelle mit speziellen Adaptern erhältlich.
PRO™
anzuwenden. Die variable Geschwindigkeitssteuerung eliminiert das mit Standard-Ein/Aus-Antrieben verbundene Geräusch.
Das System umfasst auch eine praktische Haltefunktion. In einem Doppelsystem (Bug und Heck) hält ein einziger Knopfdruck das Boot am Steg - so wird das Anlegen zu einer Aufgabe für eine Person.
Geschwindigkeitsgeregelte Antriebe sind die beste Wahl für die Joystick-Interaktion.
OVERHEAT PROTECTION
Bei Erkennung einer unsicheren Temperatur werden Ein/Aus-Antriebe automatisch abgeschaltet, um Überhitzung zu verhindern. PRO™-Antriebe mit Geschwindigkeitsregelung bieten eine verlängerte Laufzeit, indem sie die Schubkraft reduzieren, um die Temperatur innerhalb sicherer Grenzen zu halten.
DC
Angetrieben von Gleichstrom.
GALVANIC SEPARATION
Eingetauchte Teile, die Meerwasser ausgesetzt sind, sind galvanisch vom bordeigenen elektrischen System isoliert, wodurch Streuströme eliminiert werden.
SEALED DRIVE LUBRICATION
Das Getriebe des Antriebs ist vorgefüllt für eine lebenslange Schmierung und wird mit einer langlebigen mechanischen Dichtung mit Keramik- und Kohlenstoffflächen abgedichtet, um höchsten Schutz vor Wassereintritt zu gewährleisten.
FLEXIBLE COUPLING
Die flexible Kupplung schützt den Antriebsstrang des Produkts, indem sie die Fehlanpassung zwischen den Wellen des Elektromotors und des Getriebes ausgleicht.
TWIN PROPELLERS
Doppelpropeller können mehr Schub als ein Einpropellersystem im gleichen Tunneldurchmesser erzeugen. Wir verwenden dieses System in unseren Mittelklassemodellen, bei denen hoher Schub in kleinen Tunneldurchmessern erforderlich ist. Aufgrund des kompakten Designs und der hohen Leistung sind die Doppelpropellermodelle bei Bootsbauern weltweit zur bevorzugten Wahl geworden.
| Weight | Nutzen |
|---|---|
| Net weight | 92.5kg / 203.9lbs |
| Battery | Nutzen |
|---|---|
| Operational voltage | ["24V", ""] |
| Cold Cranking Amps (CCA) | Nutzen |
|---|---|
| Minimum battery CCA (DIN) | 300 |
| Minimum battery CCA (SAE) | 570 |
| Minimum battery CCA (EN) | 510 |
| Compliance | Nutzen |
|---|---|
| CE | Ja |
| UKCA | Ja |
| Current draw | Nutzen |
|---|---|
| Standard current draw | 300A |
| Dimensions | Nutzen |
|---|---|
| (H) Height | 389mm / 15.3in |
| (+H) Additional Height | 9mm / 0.35in |
| (L) Length | 687mm / 27.04in |
| (+L) Additional Length | 281mm / 11in |
| (W) Width | 480mm / 18.90in |
| (ID) Internal Diameter | 250mm / 9.84in |
| (WD min.) Minimum Water Depth | 250mm / 9.84in |
| (RD) Retract Depth | 378mm / 14.7in |
| (RW) Retract Width | 349mm / 13.7in |
| (MW) Mould Width | 417mm / 16.3in |
| (MH) Mould Height | 97mm / 3.8in |
| Electrical Data Matrix | Nutzen |
|---|---|
| Recommended fuse | ANL 250 |
| Ideal vessel integration | Nutzen |
|---|---|
| Typical vessel class | Motor boat, Sail boat |
| Typical vessel size | 13-19m / 42-62ft |
| Installation capability | Nutzen |
|---|---|
| Bow Capability | Ja |
| Stern Capability | Ja |
| Retractable Capability | Ja |
| External Mounting Capability | Nein |
| Tunnel Capability | Nein |
| Motor | Nutzen |
|---|---|
| Voltage electric motor | 24V DC |
| Power Output | 5.1kW / 6.8hp |
| Performance | Nutzen |
|---|---|
| Items operating power source | Electric |
| Product Features | Nutzen |
|---|---|
| Intelligent Power Control | Nein |
| Q-Propeller | Ja |
| Single Propeller | Nein |
| Twin Propellers | Ja |
| Twin Counter Rotating Propellers | Nein |
| Gravity Feed Lubrication | Nein |
| Sealed Drive Lubrication | Ja |
| Galvanic Separation | Ja |
| IP - Ignition Protection | Nein |
| PRO - Variable Speed Control | Ja |
| S-Link | Ja |
| Analog | Nein |
| Splash-Proof | Nein |
| Flexible Coupling | Ja |
| Safe Start-Up | Nein |
| DC Electrical | Ja |
| Hold Thrust | Nein |
| Ceramic Seals | Ja |
| Patented Design | Nein |
| Intelligent Power Control Plus | Ja |
| Thrust ratings | Nutzen |
|---|---|
| Thrust at 24V | 130kg / 284lbs |
| Thrust at 21V | 130kg / 284lbs |
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STL.file ERL130/250T-24V closed thruster - simplified
CAD FileEnglischstl -
PDF.file ERL130/250T-24V metadata
Technical drawingEnglischpdf -
STL.file ERL130/250T-24V open thruster - simplified
CAD FileEnglischstl -
STP.file ERL130/250T-24V closed thruster - simplified
CAD FileEnglischstp -
STP.file ERL130/250T-24V open thruster - simplified
CAD FileEnglischstp -
Installation Manual, ERV (130&170&210)
Installation ManualEnglischpdf -
User Manual, Retract E-Vision
User ManualEnglischpdf -
Joystick integration overview for Sleipner thruster systems
Service/Support ManualEnglischpdf -
User Manual, Retract E-Vision - FRENCH
User ManualFranzösischpdf -
User Manual, Retract E-Vision - SPANISH
User ManualSpanischpdf -
User Manual, Retract E-Vision - ITALIAN
User ManualItalienischpdf -
User Manual, Retract E-Vision - GERMAN
User ManualDeutschpdf -
Doc Declaration of conformity (CE) - eVision
Conformity Certificatepdf -
DoC Declaration of conformity (UK) - eVision
Conformity Certificatepdf
ERL130 eVision retract bow/stern thruster 24V
Leitfaden für die Navigation durch die Ersatzteile
Nachstehend sehen Sie die oberste Ebene der Ihnen zur Verfügung stehenden Ersatzteilgruppen. Wenn Sie eine Komponente innerhalb der dargestellten Baugruppe wünschen, klicken Sie auf das Namensschild unter dem Bild, um zu einer detaillierten Ersatzteilliste für diese Baugruppe zu gelangen. Wenn keine zusätzlichen Ersatzteile verfügbar sind, bedeutet dies, dass die aktuelle Baugruppe aufgrund von Service- oder Installationsanforderungen als Ganzes gekauft werden muss.
DIN 912 - M10 x 35
DIN 125 - A 10,5
Flexible coupling
Adapter flange
DIN 6885 - A 5 x 5 x 20
DIN 933 - M10 x 25
1 M40- 24 V eVision Mseries motor
DIN 912 - M6 x 20
DIN 127 - A 6
Lifting bracket
DIN 6885 - A 6 x 6 x 22
2 Div. Retract mech. SRV130/24V
Lifting arm complete SB
DIN 912 - M8 x 50
DIN 127 - A 8
DIN 125 - A 8,4
DIN 985 - M8 x 1,25
Flexible drive shaft
-1.png)
Cable actuator
Sensor cable SR
3 Top Cover 24V assembly
Top Cover eVision
Fan 24V
4 Powercable nut assembly
Nut
Spring washer
Washer
5 Front cover assembly
Bolt
Front Cover
M6 Lock plate
6 Anode Aluminium, SE120/130/150/170
Alu anode
Bolt
7 Getriebe komplett, ohne Propeller SE130
DIN 127 - A 10
DIN 125 - A 10,5
DIN 125 - A 17
DIN 985 - M16x2
Disclaimer
Sleipner warranties the original spare parts supplied only. The installer alone has responsibility for the installation of the spare parts. Do not attempt to fit replacement parts unless you are competent. If the spare part is fitted incorrectly, Sleipner Group will not be liable for any damage resulting.
The information given in the document was correct at the time it was published. However, Sleipner Group cannot accept liability for any inaccuracies or omissions it may contain. Continuous product improvement may change the product specifications without notice. Consequently, Sleipner Group cannot accept liability for any possible differences between product and document.
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A legacy that commits
We’ve lived and worked with the unruly sea for a hundred years. That’s why we develop important features that enables a boat to handle the sea better – that enable you to enjoy your boat, at anchor and at full speed. That is why you wanted a boat, isn’t it?
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Beautiful engineering
The technology in our solutions is world-class. We know, because we’ve developed it ourselves, just as we manufacture every solution, and follow them until their fixed to a hull, ourselves. This meticulous attention to detail is why your day out always will be better with a Sleipner aboard.
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Worldwide service
We take pride in our solutions’ function throughout their lifespan. So, we never really let them out of sight, even when they’ve left for distant shores. Our global network is there to ensure continuous optimal function. You know what you get with a Sleipner, today and tomorrow.