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  • SR100 Ausfahrb. Strahlruder 24V
  • SR100 Ausfahrb. Strahlruder 24V

Bug- & Heckstrahlruder

SR100 Ausfahrb. Strahlruder 24V

100kg thrust, on/off

  • Q-PROP™ Q-PROP™
    Q-PROP™

    Q-PROP™

    Das Q-PROP™ hat in kontrollierten Umgebungen eine Lärmminderung von bis zu 75% gemessen. Der fünfflügelige Skew-Propeller reduziert die Geräuschpegel bei gleichzeitiger außergewöhnlicher Effizienz. Einige Antriebsmodelle verzeichnen sogar eine Leistungssteigerung des Schubs.

    • Die erwartete Geräuschreduzierung bei durchschnittlichen Installationen: 20-40%.
    • Upgrade-Kits sind für die meisten Sleipner-Antriebsmodelle mit speziellen Adaptern erhältlich.
  • INTELLIGENT POWER CONTROL INTELLIGENT POWER CONTROL
    INTELLIGENT POWER CONTROL

    INTELLIGENT POWER CONTROL

    Sleipners patentierte intelligente Leistungssteuerung sorgt für eine minimale Verzögerung zwischen den Antriebsrichtungen, um den Verschleiß der mechanischen Teile zu reduzieren, während die Solenoidfunktionen überwacht werden. Bei einem Solenoidschluss stoppt der Antrieb automatisch, ohne dass zusätzliche Benutzeraktionen oder das Betätigen des Hauptschalters erforderlich sind.

  • OVERHEAT PROTECTION OVERHEAT PROTECTION
    OVERHEAT PROTECTION

    OVERHEAT PROTECTION

    Bei Erkennung einer unsicheren Temperatur werden Ein/Aus-Antriebe automatisch abgeschaltet, um Überhitzung zu verhindern. PRO™-Antriebe mit Geschwindigkeitsregelung bieten eine verlängerte Laufzeit, indem sie die Schubkraft reduzieren, um die Temperatur innerhalb sicherer Grenzen zu halten.

  • DC DC
    DC

    DC

    Angetrieben von Gleichstrom.

  • ANALOG ANALOG
    ANALOG

    ANALOG

    Sleipner-Analogsignalkabel mit Plug & Play-Steckern sind farbcodiert, um den Verdrahtungsdiagrammen zu entsprechen. Hochwertige Stecker sorgen für eine korrekte Installation.

  • GALVANIC SEPARATION GALVANIC SEPARATION
    GALVANIC SEPARATION

    GALVANIC SEPARATION

    Eingetauchte Teile, die Meerwasser ausgesetzt sind, sind galvanisch vom bordeigenen elektrischen System isoliert, wodurch Streuströme eliminiert werden.

  • SEALED DRIVE LUBRICATION SEALED DRIVE LUBRICATION
    SEALED DRIVE LUBRICATION

    SEALED DRIVE LUBRICATION

    Das Getriebe des Antriebs ist vorgefüllt für eine lebenslange Schmierung und wird mit einer langlebigen mechanischen Dichtung mit Keramik- und Kohlenstoffflächen abgedichtet, um höchsten Schutz vor Wassereintritt zu gewährleisten.

  • FLEXIBLE COUPLING FLEXIBLE COUPLING
    FLEXIBLE COUPLING

    FLEXIBLE COUPLING

    Die flexible Kupplung schützt den Antriebsstrang des Produkts, indem sie die Fehlanpassung zwischen den Wellen des Elektromotors und des Getriebes ausgleicht.

  • TWIN PROPELLERS TWIN PROPELLERS
    TWIN PROPELLERS

    TWIN PROPELLERS

    Doppelpropeller können mehr Schub als ein Einpropellersystem im gleichen Tunneldurchmesser erzeugen. Wir verwenden dieses System in unseren Mittelklassemodellen, bei denen hoher Schub in kleinen Tunneldurchmessern erforderlich ist. Aufgrund des kompakten Designs und der hohen Leistung sind die Doppelpropellermodelle bei Bootsbauern weltweit zur bevorzugten Wahl geworden.

Item code: SR100/185T-24V

SR100 is a sturdy retract thruster with 100-116 kg thrust, suitable for boats between 35-55 feet.

The unit is designed for direct mold-in and has a fast deployment and retraction time. 

A remote control is a popular accessory. See some of the important product and safety features below.

35-55 ft.
35-55 ft.

Ausklappbare Strahlruder verursachen keinen Widerstand

Wenn Sie ein leistungsstarkes Schiff, Segel- oder Motorboot haben und sich Sorgen über den geringsten Wasserwiderstand machen, ist ein ausklappbares Strahlruder die perfekte Lösung für Sie.
Die ausklappbaren Strahlruder von Sleipner funktionieren mit allen Arten von Antriebssystemen – Gleichstrom, Wechselstrom und hydraulisch – und können im Bug und Heck des Bootes installiert werden. Erhältlich als Standard (Ein/Aus) oder PRO™ mit variabler Geschwindigkeitsregelung von 80 kgf bis 650 kgf Schub.
 
Wie alle Sleipner-Produkte werden auch die ausklappbaren Strahlruder nach hohen Sicherheitsstandards hergestellt. Sicherheit ist bei der Produktkonstruktion wichtig, von der Verarbeitungsqualität bis zur einfachen Installation, um eine langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
 
Es gibt drei Versionen der ausklappbaren Strahlruder: eine zum direkten Einlamminieren und zwei zur Montage auf einem Flansch. Der Flansch kann eine einlamminierte Basis von Sleipner sein, oder Bootsbauer können Materialien verwenden, die für ihren Rumpf oder als Teil ihres Rumpfdesigns geeignet sind.
 
Bei den Modellen mit Flanschmontage ist die Strahlrudereinheit in einem Gehäuse untergebracht, das an einer Basis verschraubt werden kann. Dies erleichtert den Einbau der Strahlruder in Rümpfe aus unterschiedlichen Materialien. Es vereinfacht auch die Serienproduktion, da eine Vermischung von Laminier- und Konstruktionsarbeiten entfällt.

Schnelles Ausklappen & Einziehen

Die Strahlruder mit einem Tunneldurchmesser von 185 mm nutzen einen schnellen und leistungsstarken Aktuator. Im Vergleich dazu verfügen die Modelle mit einem Durchmesser von 250 mm und 386 mm über zwei Aktuatoren, um die erhöhten Kräfte bei gleichzeitig außergewöhnlich schneller Auslösezeit zu bewältigen.
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Merkmale

  • Als Bug- und/oder Heckstrahlruder montierbar
  • Leise Arbeitsweise
  • Plug & Play S-Link™ Zwei-Wege-Bus-Kommunikation
  • Motorbaugruppe starr am Einfahrgehäuse montiert: keine beweglichen Teile beim Einfahr- bzw. Ausklappvorgang
  • Compakte Maße
  • Zuverlässiger Ausklappmechanismus verhindert ein mögliches Verhaken
  • Schnelles Aus- & Einklappen
  • Benutzerfreundliches Bedienelement inkl. Display mit Statusrückmeldung vom Strahlruder
  • Erhältlich als PRO-Version mit variabler Drehzahlsteuerung

Der Ausklappmechanismus

Das einzigartige Design des Ausklapp- bzw. Unterwassermechanismus besteht aus nur wenigen, aber sehr stabilen Teilen, was zur Stabilität des Geräts beiträgt. Das Design der Einheit macht das Strahlruder so kompakt wie möglich und ermöglicht gleichzeitig den sicheren Einsatz schwererer Motoren in leistungsstärkeren Einheiten. Durch den vertikalen Einbau des Motors (SRV) werden bei extremen Wellen im Vergleich zu schräg montierten Motoren Stoßkräfte auf das Gerät reduziert.