Technologie hinter dem Rollreduzierungseffekt
Ein Schiff auf See wird durch Nick-, Schwank-, Gier- oder Hubbewegungen beeinflusst, aber das Rollen eines Bootes ist bei weitem die dominantere und unangenehmere Bewegung. Dies wird durch alle Stabilisatorsysteme reduziert.
Bisher mussten Bootsfahrer zwischen der Stabilisierung unterwegs oder vor Anker wählen. Darüber hinaus konnten herkömmliche Stabilisatoren die gewünschte Rollreduzierung nicht erreichen, ohne die Fläche der Finnen zu erhöhen, was zu nachteiligen Nebenwirkungen wie verringerter Geschwindigkeit oder erhöhtem Kraftstoffverbrauch führte.
Die Tatsache, dass Vector Fins™-Stabilisatoren beide Aspekte abdecken, klingt vielleicht zu gut, um wahr zu sein. Aber lassen Sie uns zeigen, was man bekommt, wenn man innovative Technologie und etwas gute alte Physik kombiniert: Die Form der Finnen leitet die Kraftrichtung um und bewegt sich in einer Auf- und Abbewegung, im Gegensatz zu geraden Finnen, die mit Kräften parallel zum Rumpfwinkel wirken. Tatsächlich kommt ein größerer Teil der Kraft der Wankreduzierung zugute und es wird weniger durch Gieren und Schwanken verschwendet.
Durch diesen multidirektionalen Kraftwinkel verbessert der Hebelarm um den Rollpunkt des Bootes auch die Rollreduzierung, indem er den physischen Widerstand des Bootes gegenüber Wasserbewegungen erhöht. Daher werden Sie mit einem kleineren Satz Vector Fins™ im Vergleich zu einem Satz größerer, herkömmlicher Finnen bessere Ergebnisse in Bezug auf Wasserwiderstand, Stromverbrauch, Innenraumverbrauch und mechanische Belastbarkeit erzielen. Einfach ausgedrückt erreichen Vector Fins™ eine höhere Rollstabilisierung pro Finnengröße.